ВСУ атакуют автомобильные и железнодорожные пути, соединяющие Крым с Россией. Как частичная блокада полуострова влияет на ход войны и местных жителей
В ночь на 8 июня силы ВСУ атаковали несколько объектов в Крыму — в том числе, электроподстанцию железной дороги и тепловоз. Назначенный Россией губернатор полуострова Сергей Аксенов в своем телеграм-канале сообщил, что в результате удара по поезду погиб машинист и был ранен его помощник. По информации пресс-службы компании «Гранд сервис экспресс», которая занимается перевозками в Крым, всех пассажиров пересадили в автобусы, движение пассажирских поездов временно останавливали.
Удары по железной дороге в последнее время участились. С мая украинская армия активно атакует дронами трассу «Новороссия», которая соединяет Крым и Ростов-на-Дону через оккупированные территории. Еще 21 мая российские власти запретили движение по трассе грузовиков, за исключением перевозок нескольких категорий особенно важных товаров. Автомобилистам также рекомендуют не перемещаться по отдельным участкам этой дороги.
В результате частичной блокады в Крыму начался топливный кризис, жители стали скупать недорогие продукты долгого хранения, туристы массово отказываются ехать на местные курорты. Каковы настроения на полуострове и сможет ли украинская армия полностью отрезать оккупированный Крым от России? «Новая-Европа» опросила местных жителей и военных экспертов.
Лишить боеприпасов и топлива
По словам аналитиков, перед ВСУ стоят две задачи — прервать снабжение российской армии, воюющей в Украине, и изолировать Крым.
— ВСУ пытаются сегодня установить блокаду Крыма, — говорит военный аналитик, бывший сотрудник СБУ Иван Ступак. — Кроме того, задача украинской стороны — прервать снабжение двух групп российских армий — «Днепр» и «Восток», общей численностью от 150 до 180 тысяч человек. Для этого дроны перекрывают логистику по трассе «Новороссия» из Ростова через Таганрог и Мариуполь к Чонгару.
Если ВСУ смогут прервать поставки топлива, медикаментов, боеприпасов, продовольствия и воды к этим группам армий, это позволит притормозить наступательные действия со стороны вооруженных сил РФ.
Так уже происходит в Запорожье, на Херсонщине, в Луганской области. А уж Крым — это вишенка на торте.
— Уверен, что уже в самом скором времени мы увидим атаки на Керченский мост, — добавляет военно-политический обозреватель группы «Информационное сопротивление» Александр Коваленко. — Это такая же транспортная артерия, по которой снабжаются оккупированные территории. Дроны middle strike (средней дальности) вполне могут дотянуться до моста. Для этого их необходимо запускать со специальных аэростатов, которые преодолеют большую часть пути.
По мнению украинского военного эксперта Романа Свитана, Крым без снабжения с материка с военной точки зрения практически нельзя использовать.
— Он станет для командования РФ чемоданом без ручки, — говорит эксперт. — Сейчас ВСУ останавливают такую логистику и транзит военных грузов через полуостров. Фактически, мы видим самое начало операции по освобождению Крыма. Если у ВСУ хватит дронов, то скоро на полуострове практически сократится до минимума военное присутствие россиян. Прервав логистику на оккупированных территориях, ВСУ смогут начать их освобождение. Очередность, судя по всему, будет такая: Запорожье и Херсонщина, затем Крым, а затем Донбасс.
При этом высадка десанта ВСУ в Крыму, о которой писали некоторые Z-военкоры, вряд ли возможна.
— Она нерациональна, нелогична, самоубийственна и бессмысленна, — говорит Коваленко. — Десант необходимо стабильно обеспечивать боекомплектом, пополнением и всем необходимым. Вооруженное освобождение полуострова возможно лишь после того, как украинские военные вытеснят врага из Херсонской и Запорожской областей. В настоящее время в Крыму возможны лишь операции спецназа по проведению диверсий и разведывательной деятельности. И такие случаи уже были на мысе Тарханкут и в других местах.
Блокада Крыма
— Операции ВСУ оказывают давление на местное население оккупированных областей, — говорит Роман Свитан. — Однако надо учитывать, что украинцам, у которых, как правило, есть приусадебный участок с огородом, выживать легче. А вот понаехавшие из российских регионов мигранты, скорее всего, не выдержат таких условий жизни и покинут украинские земли.
Иван Ступак соглашается: явная дестабилизация жизни на полуострове может привести к напряжению и протестам.
— Жители Крыма и других оккупированных территорий видят весь этот кошмар и скоро начнут протестовать против российских властей, — считает он. — На оккупированных территориях уже не хватает лекарств, продуктов питания и товаров первой необходимости, горючего. Это создает дискомфорт. Могу предположить, что сначала ставились лишь военные задачи. Но потом увидели, что есть социальный отклик, и начали воплощать в жизнь долговременную стратегию давления на население оккупированных территорий. В этих рамках, к примеру, идет борьба против туристического сезона в Крыму. Ясно, что [в таких условиях] люди стараются меньше ехать на полуостров. Россия сейчас лихорадочно ищет варианты ответных решений, острая нужда — в водителях грузовых машин. К июлю будет понятно, каких результатов удалось достигнуть.
Проблемы с топливом и продуктами
В аннексированном Крыму и Севастополе продолжают вводить ограничения на продажу топлива. Теперь для покупки бензина в Севастополе на заправках ТЭС необходимо получить персональный QR-код, оформленный на транспортное средство. Местные жители и туристы могут получать не более 20 литров бензина в неделю. Свободная продажа возможна только для бензина АИ-92 на некоторых городских заправках АТАН. Менее крупные АЗС продажу топлива регулируют самостоятельно, но и на них бензин АИ-95 в ограниченном количестве. Чаще всего даже небольшие заправки отпускают топливо по талонам — не более 20 литров в руки. Такие талоны сейчас невозможно приобрести напрямую у АЗС. Исключение — для юридических лиц. Некоторые обращаются к перекупщикам на «Авито», торгующим талонами и бензином по цене вдвое выше рыночной, или к автомобилистам, продающим канистры с краснодарским топливом на выезде из Керчи — ближайшего крупного города к Крымскому мосту, соединяющего материковую Россию и аннексированный полуостров.
Некоторые сетевые продуктовые магазины отпускают товары в ограниченном количестве — например, сахар продают не более трех килограммов в руки. Полки магазинов полуострова пустуют только в сегменте самых дешевых марок товаров — мука, масло, молоко, крупы. Товары чуть подороже всё еще можно приобрести в любом из городов Крыма.
— Проблем с продуктами нет, просто есть люди, которые в любой ситуации начинают резко запасаться, скупают все подряд: гречку, сахар, консервы, продукты длительного хранения, — считает жительница Севастополя Валентина. — Проблем с завозом нет, есть проблема с паникующими дол****ми. У меня есть друзья, которые запаслись консервами, — если будет опять блэкаут, морозилки разморозятся, нужно будет думать. Я была на днях в магазине — всё есть. То, что пишут в СМИ насчет продуктов, сильно приукрашено. Фото пустых полок скорее всего сделаны ближе к вечеру на выходных, ну, еще бы там что-то было.
Елена, жительница Ялты, настроена менее оптимистично и боится дефицита.
— Может же Аксенов просто сообщить без деталей, что в Крыму есть склады неприкосновенных запасов, чтобы мы не беспокоились, — негодует она.
— У многих пенсионеров, в том числе у меня, маленькая пенсия, и я бы чувствовала себя спокойней, если бы знала, что мне гарантирован по талону определенный набор продуктов.
Я боюсь даже идти в магазин, чтобы не увидеть пустых полок. Вчера подруга по телефону сказала, что вроде в «Яблоке» (сеть продуктовых магазинов в Крыму. — Прим. ред.) исчез дешевый сахар. Я пока никуда не ходила.
Как уехать из Крыма?
Самая большая сложность сейчас — выезд из Крыма через мост. В очередях автомобилисты проводят по два-три часа, иногда больше. Местные связывают это с тем, что часть жителей выезжает на заправки в Россию. Въехать на полуостров можно без очередей.
Для части машин действуют ограничения: мост не могут пересекать электроавтомобили, автомобили с гибридными двигателями и бензиновые автомобили с электромотором до 20 кВт и батареей на 48 В (MHEV 48V). Им также запрещено пользоваться паромом. В аккумуляторах таких транспортных средств содержится литий, который для сканирующего устройства выглядит так же, как взрывчатые вещества, а ручной досмотр еще больше удлинит очередь. Владельцам таких автомобилей рекомендуют пересаживаться на другие машины либо объезжать по сухопутному маршруту по трассе «Новороссия».
Другая трудность, связанная с выездом, — отсутствие топлива для туристов. Власти полуострова создали горячую линию: «Для туристов, у которых возникли сложности с выездом за пределы Республики Крым, работает телефонная горячая линия Министерства курортов и туризма РК 8-800-511-80-18. Будут определены автозаправочные комплексы по регионам (Юг, Западное побережье, Центр), на которых гости смогут заправиться, чтобы выехать с полуострова».
Однако несмотря на обещания многоканальности телефона, туристы жалуются, что дозвониться по номеру невозможно.
«Я с пятницы звоню по этому номеру, бесполезно, и не я один. Пусть напишут, пожалуйста, условия продажи топлива и адреса АЗС», — пишет Александр под постом-поздравлением с Днем социального работника.
Брони отменяются
Сейчас зафиксирована массовая отмена бронирований путевок в Крым впервые за несколько лет. Курортный сезон 2025 года был одним из самых прибыльных с 2022 года — россияне предпочитали отдых на Черном море без мазута, добравшегося до других отечественных курортов. Однако дефицит топлива — жители России часто приезжали на полуостров на личном транспорте — серьезно поменял их планы. Всего с конца мая до 6 июня было отменено не менее 70% процентов бронирований на полуострове, в некоторых курортных городах число стремится к 80%. Основатель сети туристических агентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян прогнозирует потерю порядка трех или четырех миллионов туристов. По его мнению, россияне готовы переориентироваться на курорты Краснодарского края, в том числе Анапу.
Можно предположить, что удар ВСУ по тепловозу пассажирского поезда Москва — Симферополь в ночь на 7 июня в Крыму тоже повлияет на решения туристов. Уже сейчас в движении поездов «Гранд сервис экспресс» — оператора железнодорожных пассажирских перевозок — наблюдаются сбои. Меняется не только расписание, но и логистика. Например, сейчас желающие выехать в Москву из столицы республики Симферополя должны прибыть на час раньше на автовокзал, откуда их заберет автобус, или они могут самостоятельно добраться до железнодорожной станции Керчь Южная. Севастопольцам, следующим в Санкт-Петербург, также необходимо сесть на час раньше на автобус, который довезет их до станции Семь Колодезей в поселке Ленино между Феодосией и Керчью.
Такие логистические изменения сильно меняют планы, многие туристы отказываются и сдают билеты. Например, Марина из Челябинска говорит, что из-за изменений в расписании движения поездов она не успеет на самолет:
— У меня билеты невозвратные, с задержкой отправления поезда в десять часов я никуда не успею. Придется искать варианты в Анапе, Сочи или где-то рядом. Да и удар этот, честно говоря, напугал немного. У меня маленькая дочка, я за нее переживаю.
Михаил из Краснодара решил отказаться от поездки из-за необходимости менять транспорт:
— Раньше было удобно: сел в поезд и доехал до Севастополя, а сейчас какие-то автобусы, вдруг еще и в них прилетит. В этом году поддержу курорты Краснодарского края, давно на них не был! —
рассуждает мужчина. — Я вообще в Севастополь с 2014 года каждый год приезжал, в этом году, видимо, прерву традицию.
Перевозчик «Гранд сервис экспресс» выпустил рекомендацию: «Пассажиры поездов, следующих в Крым или из Крыма, в случае опасности должны быть готовы к ситуациям, когда необходимо эвакуироваться из поезда — на вокзал, а в случаях, когда опасность застигает вне станции, — на местности. […] Для всех нас, в том числе для сотрудников поездных бригад, такие ситуации — новые и нестандартные. В каждом конкретном случае проводники и начальники поездов руководствуются не только общими инструкциями, но и особенностями оперативной обстановки».
«Машина полностью сгорела»
Движение на севере полуострова, где проходит трасса «Новороссия», выглядит более спокойным. Традиционные автомобильные пункты пропуска Джанкой и Армянск после ударов ВСУ работают в реверсивном режиме — по одной полосе попеременно пускают потоки автомобилей в разные стороны. Однако, сейчас ни со стороны аннексированного Крыма, ни со стороны оккупированных территорий нет активного движения. Водители в чатах делятся наблюдениями:
— 7:40. Чонгар, свободно в обе стороны, реверс.
— Проехать можно. Говорят, что очередей нету.
— Начали пропускать по мосту. Рабочая одна сторона. Реверс в 2 стороны. Машин практически нет.
Дальнобойщиков отправляют через село Перекоп в сторону Чаплынки. Через остальные пункты пропуска им проезжать временно запретили. Всем водителям рекомендуют ехать только днем, чтобы не попасть под атаку БПЛА. Ночью ситуация считается гораздо опаснее для фур:
«Для нас ночь оказалась ужасной, — пишут в чате. — Супруг ехал в груженом РЭФе на 20 тонн. Прошлым рейсом он видел со стороны другие сгоревшие машины, а сегодня сам оказался в такой ситуации. В нашу машину влетел беспилотник. Он бил прямо в кабину. Машина двигалась достаточно быстро, и, наверное, спасло чудо, а также сама машина. У нас американский тягач: удар пришелся в заднюю левую часть кабины, за водителем.
Беспилотник пробил крышу, заклинило дверь, сорвало всю обшивку и спальники. Супруг говорит, что его оглушило и ослепило, всё было как в тумане.
Но он как-то сумел собраться. Кабина воспламенилась мгновенно. Огонь был адский. Он пытался тушить пожар, но ничего не получалось. Огнетушители не помогали — их было два, огонь только сильнее разгорался. Были взрывы, и не один. Фуры жгут намеренно каким-то веществом».
— Полная дистанционная изоляция Крыма позволит брать его измором, — считает военно-политический обозреватель группы «Информационное сопротивление» Александр Коваленко. — При этом украинские войска будут приближаться по суше к Бердянску и Мариуполю. Это позволит взять под огневой контроль все Азовское море и тот же Керченский мост.
Источник: novayagazeta.eu