Peste o treime dintre aeronavele de cursă lungă rămase în Rusia nu sunt exploatate din cauza problemelor cu piesele de schimb, generate de sancțiuni, scrie Kommersant.
Potrivit publicației, din cele 93 de aeronave wide-body străine rămase în țară, mai puțin de 60 sunt operaționale. Restul fie se află în mentenanță prelungită, fie sunt ținute la sol.
Deficit de motoare și piese
Motoarele și componentele pentru aceste aeronave sunt greu de găsit. Avioanele wide-body reprezintă doar aproximativ 16% din flota globală, ceea ce amplifică deficitul și crește costurile pieselor.
Surse citate de publicație susțin că tentativele de a organiza reparația motoarelor în Iran — unde sunt deja reparate unele trenuri de aterizare — nu au avut rezultatele așteptate.
„Aeroflot” caută soluții de avarie
Din cauza situației, chiar și principalul operator rus, Aeroflot, este nevoit să redistribuie resursele. Compania a extins acordul de „wet leasing” cu iFly și a adus un al patrulea Airbus A330 împreună cu echipajul, pentru a compensa aeronavele scoase din uz.
Anterior, „Aeroflot” primise deja trei astfel de avioane. Unul dintre ele, potrivit sursei citate, a fost retras din exploatare la sfârșitul anului 2025 din cauza unei defecțiuni la motor.