Ограничения на АЗС, перебои с поставками бензина затронули десятки регионов РФ. Экономисты считают, что топливный кризис может иметь долгосрочные последствия для экономики и способности России продолжать войну.
Удары Украины по нефтяной инфраструктуре России отбрасывают экономику страны назад на несколько десятилетий. Нехватку топлива ощущают на себе почти все слои населения. Это может приблизить окончание войны, считают опрошенные DW экономисты.
На заправках ограничивают продажу бензина
Новый виток топливного коллапса, возникший в результате атак ВСУ по российским НПЗ, затронул уже как минимум 30 регионов, указывает агентство Reuters. В отличие от предыдущей волны кризиса на рынке горючего, продолжавшейся с конца мая до середины июля, нынешний дефицит бензина особенно остро сказался на Москве и Подмосковье, сообщают пользователи соцсетей. Две сетиАЗС в столице — «Газпром нефть» и «Татнефть» — уже ограничили продажу топлива.
“Нельзя сказать, конечно, что бензина вообще нет, но кризис ощущается, причем не только как явление частной жизни, когда не знаешь, сможешь ли выехать за город и вернуться, но и как явление экономической жизни, — говорит DW главный редактор издания «7х7» о жизни в регионах России Олег Григоренко. — С сокращением заказов столкнулись таксисты в нескольких регионах, буквально они не могут окупить выезд на смену. Столкнулись курьеры, строительная отрасль, потому что на бензин завязана какая-то финальная миля доставки стройматериалов. Логистика частных строительных компаний очень сильно завязана на дефицит бензина”.
Люди стоят в многочасовых очередях за бензином и в Краснодарском крае, пишут региональные СМИ. Из-за повышенного спроса в условиях курортного сезона, утверждают власти. При этом множество местных жителей, напротив, отмечают, что летний сезон провален. «Сегодняшний Сочи по своему спокойствию и размеренности жизни напоминает доолимпийскую эпоху, когда на дорогах было мало автомобилей, в городе было мало отдыхающих и проживающих соответственно. А все дело в том, что в Сочи нет бензина», — говорит сочинский риэлтор Игорь Захарченко у себя в Instagram.
Качество топлива ухудшается
Первый зампред комитета Госдумы по энергетике Игорь Ананских в интервью телеканалу RTVI заявил, что ситуация с бензином должна нормализоваться в течение двух-трех недель. Экономист Николай Корженевский считает этот прогноз маловероятным.
В разговоре с DW он обращает внимание на ухудшение качества бензина. По его словам, от оставшихся знакомых он получает фотографии с сообщениями системы автомобилей о неисправности двигателя из-за бензина. «И все — машина не едет, нужно ее отдавать в сервис. И от этих же людей, кстати, я знаю, что теперь есть очереди и в сервис даже в Москве. Это уже месяцы. И потом еще ждать детали тоже месяцы. Все указывает на то, что часть автопарка просто не может переваривать то, что в него заливают. И, конечно, повторюсь, все-таки идет война. Непонятно, что будет производиться, что будут смешивать и в каком объеме», — говорит экономист.
Длительные проблемы с нефтегазовой отраслью — предвестник глубокого кризиса, указывает Корженевский. Агентство Bloomberg сообщает, что экспорт нефти из РФ за время войны испытал самое большое падение. Одновременно сокращается и нефтедобыча, отмечает эксперт: «Россия добывала 11,5 млн баррелей в день в 2019 году. Сейчас добывает меньше девяти и, скорее всего, упадет к восьми с такими темпами и с такими проблемами в нефтепереработке. Это уже предпосылки для полноценного кризиса экономического и системного».
По мнению Николая Корженевского, быстро решить накопившиеся проблемы не удастся. Россия, утверждает он, идет по пути Венесуэлы — к хроническому падению ВВП.
Надежды на импорт — иллюзия
Решить проблему с нехваткой топлива путем импорта из Индии, Китая или других стран, о чем упоминают российские власти, не получится, говорит DW экономический обозреватель Вячеслав Ширяев: «Невозможно в условиях такой изоляции, в которой находится Россия, обеспечить снабжение страны на уровне 200 тысяч тонн топлива в сутки — примерно в таких объемах бензина и дизеля ежедневно нуждается Россия».
С ним согласен и экономист Игорь Липсиц. Поскольку быстро восстановить пострадавшие НПЗ нельзя, так как никто не застрахован от повторных авиаударов, власти будут ограничивать потребление топлива.
«Этот процесс уже начался. Он вызывает страшную злобу в России. Потому что машины спецтранспорта, спецслужб и администрации подъезжают и заправляются. Все это происходит на глазах очереди, которая ждет часами. Это вызывает очень сильное озлобление», — рассказал он DW. По словам Липсица, это уже очень напоминает закат Советского Союза: когда Ельцин пришел к власти и стал бороться за захват власти над всей страной, то у него главной пропагандистской кампанией была борьба с закрытыми распределителями.
«Для верхушки были особые системы снабжения, особые магазины, особые базы, где можно было купить все, что угодно, без больших проблем, без очередей, по довольно низким ценам. Это вызывало ужасную злобу у россиян. И когда Ельцин сказал, что он будет бороться с закрытыми распределителями, его очень охотно народ поддержал. Вот сейчас мы возвращаемся к той же самой ситуации», — отмечает эксперт.
По его словам, в нынешней России, очевидно, тоже появится закрытая система распределения топлива, «поэтому, конечно, будет процесс превращения автомобиля в средство роскоши».
Ключ к остановке войны
Решение ВСУ бить по «объектам двойного назначения» внутри России может полностью парализовать экономику и приблизить конец войны, убежден экономический обозреватель Вячеслав Ширяев. По его словам, если Запад поможет Украине нарастить в два-три раза интенсивность ударов, — сейчас украинцы вынуждены экспериментировать с разными наборами целей из-за ограниченного числа дронов, — война бы закончилась за считанные недели. «Украина может добиться дезорганизации и хаоса в тылу РФ, полной потери управляемости страны», — считает он.
Дефицит топлива может сыграть ключевую роль, которая подорвет устойчивость путинской системы власти, утверждает Ширяев: «Нет дизельного топлива — тогда 6 тысяч километров железных дорог в России просто останавливаются. Кроме того, так можно остановить сотни предприятий. Если нет дизельного топлива, не ездят десятки тысяч фур, нельзя довезти продукты до магазинов, не могут собрать урожай аграрии».
По его мнению, это может гораздо быстрее перечеркнуть планы Путина продолжать войну. «Если Украина вынесет всю нефтепереработку, Путин, отдавая приказы, будет сталкиваться с тем, что они просто не выполняются. Вот он говорит — делаем это, а это не происходит, потому что все стоит из-за отсутствия топлива», — говорит экономический обозреватель.
Источник: www.dw.com