Российские авиакомпании в этом году снова не увидят ни одного отечественного пассажирского самолета.
Серийное производство лайнера МС-21, который разрабатывается с середины 2000-х и, по изначальным планам, должен был полететь еще 10 лет назад, начнется в 2027 году, сообщил на встрече с президентом Владимиром Путиным глава «Ростеха» Сергей Чемезов.
В 2022 году Чемезов анонсировал Путину запуск производства МС-21 в 2024 году, обещая поставить «Аэрофлоту» первую партию из шести машин. В 2024-м запуск был перенесен на 2025-й. В конце 2025-го Чемезов сообщил, что поставки начнутся в 2026-м.
Но, но данный момент только «треть сертификационных полетов завершены», признал Чемезов на встрече с Путиным: «Надеюсь, что в первом квартале следующего года мы завершим и начнем уже серийно со следующего года выпускать машины».
По словам Чемезова, к 2030 году «Ростех» планирует выпускать по 36 МС-21 в год — вдвое меньше изначального плана, который требовал производства 72 машин ежегодно.
На 2027-й год, по словам Чемезова, отложен запуск в серийное производство импортозамещенных «суперджетов». В 2023 году Чемезов анонсировал Путину, что уже через год авиакомпании получат 20 SSJ-100. В 2025-м говорил, что поставки начнутся в 2026-м. Сейчас «80% всех полетов завершены, и в этом году планируем получить сертификацию, со следующего года начнем серийно выпускать», сказал Чемезов в четверг.
Только в 2027 году, по словам Чемезова, запустится производство турбовинтовых Ил-114-300, призванных заменить советские Ан-24 и Ан-26, возраст которых в парке авиакомпаний достигает 50 и более лет. Изначально самолет планировали сертифицировать в 2023 году, затем перенесли сроки на 2025-й, затем — на 2026-й.
Амбициозная программа возрождения авиапрома, которую Кремль анонсировал вскоре после начала войны, чтобы заменить ставшие недоступные Boeing и Airbus, требовала, чтобы к началу 2026 года было произведено 18 машин МС-21, 10 Ил-114-300, 20 самолетов Ту-214, а также три Ил-96-300. Уже в текущем году авиапром должен был выпускать 120 самолетов в год, а к 2028-му объемы выпуска гражданских лайнеров планировалось довести 200 единиц ежегодно, чего не было даже в эпоху рассвета авиастроения СССР.
По факту за три года перевозчики получили 12 «суперджетов и один Ту-214. Причем последний не используется для пассажирских перевозок: на нем летает вице-премьер РФ Денис Мантуров, рассказывал Reuters знакомый с ситуацией источник.
В начале 2025 года правительство в 1,5 раза сократило план по замещению стареющих и лишенных ремонта западных лайнеров. Если изначально планировалось, что к 2030 году не менее 80% парка авиакомпаний займут отечественные самолеты, то теперь цель снижена до 50%.
Источник: themoscowtimes.com